青岛港整车进口项目在2012年11月6日,由国务院正式批复青岛保税港区为汽车整车进口口岸,该口岸成为山东省唯一获批能够开展汽车整车进口业务的开放口岸。

    一期工程包括2个专用滚装船泊位、18万平方米专用堆场、1.1万平方米检测场站、2条进口汽车检测线及相关配套设施,2013年5月31日通过国家正式验收,7月8日海关总署开港运行。二期工程按照全国唯一“进出口结合、内外贸并存、一港两区多园”的发展架构,由3个滚装船泊位、40万平方米专用堆场及围网外1.01平方公里配套用地组成,设计年吞吐能力70万辆,其中1.01平方公里配套用地规划进口汽车物流区、总部商务区、展销体验区、创意研发区等板块,聚力打造国际知名的汽贸中心、航运中心、酒贸中心、奢贸中心。

   作为沿黄九省区唯一的海港汽车口岸,凭借优良的港口条件、高效的服务环境、便捷的集运输体系,青岛口岸的辐射带动作用越发明显,成为连接国内、国外两个市场、促进对内、对外两个开放的重要节点,有力助推青岛打造“一带一路综合枢纽城市”。开创“海铁联运”模式此前进口整车大都通过板车方式运输到其他地区,运量较低、费用也偏高,如遇恶劣天气,经常需等待十几天。现在实现了整车的铁路运输,几百辆车5天内就能到达最西部的新疆,还能节省运费。火车运输,也使青岛整车进口口岸的辐射范围大幅扩展,除沿黄九省以外,天津、湖南等地也将成为青岛口岸进口整车的主要去向,为开展进口汽车海铁联运蹚出了一条新路。

    作为中国北方最大的外贸口岸,青岛前湾港距离国际主航道节省400海里,单车海运成本降低200-300美元,单车的陆路运输成本节约2000多元,对于包括山东在内的沿黄九省区的进口汽车行业可以大幅降低运营成本,贸易商可节省10%的物流成本。